Insignia tunnetaan, mutta tämä himmeää mattamustaa hohkava kumeasti murahteleva Opel herättää ihan uudenlaista kiinnostusta huoltamon etupihalla.
Mattapintaa ei ole maalattu, vaan se on teipattu autoon. Teippaus nimittäin kestää mattamaalia paremmin konepesun ja sille on uskallettu luvata 2 vuoden takuu.
Ainoa rajoite on se, että kuumavahaa mattapinta ei kaipaa.
Teipin alla on normaali maalipinta eli jos mattaan kyllästyy, niin teipit saa poistettua.
Ulkonäkö on raju eikä se petä. Etupellin alla pöhisee 325-hevosvoimainen 2,8-litrainen V6-moottori, joka välittää voimaa neljään vetävään pyörään. Kuusinopeuksinen ns. perinteinen automaattilaatikko sen sijaan on jotenkin tahmea tällaiseen sporttiautoon.
Mittariston erikoisuutena on G-voimamittari.
Joka tapauksessa OPC ampaisee automaattinakin sataan 6,3 sekunnissa ja kellottaa 250 km/h rajoitetun huippunopeuden. Käsivaihteistolla varustetun OPC:n voi tilata myös ilman rajoitinta, jolloin huippunopeus nousee korimallista riippuen 265 tai 270:een.
OPC Opelin kojelaudassa on Opeleista tuttu sport-painike, joka jäykistää alustaa, kiristää ohjausta ja herkistää reagointia kaasupolkimeen. Painikerivin toisessa päässä on OPC-kytkin, joka säätää autoa vielä tiukemmaksi ja lähemmäksi rata-autoa. Kun normaalisti Sport-painike muuttaa mittariston taustavärin punaiseksi, nyt sen tekee OPC-painike.
Mittariston valikkosäädöissä OPC avaa näyttöön erikoisuuden - G-voimanäytön, jossa G-voimia osoittaa voiman suuntaan liikkuva graafinen piste. Kilpurille tuttuja ovat myös öljynpaineen ja -lämmön mittaristot.
Tavallisessa arkiajossa OPC-ajomoodia ei ei tarvitse. Auto on muutenkin räväkkä ja tiukka-alustainen. Auto karkaa muilta suuremmin ponnistelematta ja kumia polttamatta. OPC:n ajettavuus päässee parhaiten oikeuksiinsa radalla. Tavallisessa katuelämässä kyse on enemmän katu-uskottavuudesta.
Äänimaailma on ainakin katu-uskottava. Takaputkista kumpuaa ilmoille matalaa mörinää.
Opel Insignia OPC on auto, joka vaatii ostajaltaan autojen ymmärrystä, jotta OPC:n voisi asettaa samoihin lähtötelineisiin mm. Audin ja BMW:n sporttimallien kanssa. Perheauton keulamerkkiin ei kannata tuijotella - OPC on urheiluauto.
Tavaratilan heikkoutena on tämä tuttu järkyttävän iso ”alahuuli”.
Ohjaamo on kuljettajan suuntaan keskittyvä.
