Neljännen sukupolven MX-5:ttä on vaikea sanoa enää söpöksi. Ei auto onneksi miltään hormonihirviöltä näytä, mutta kolmen edellisen sukupolven söpöstä pyöreydestä on hävinnyt jotain. Nyt autosta näkee ainakin heti sen, että kyseessä on uusi versio.
MX-5 on kulkenut pitkän polun siitä, kun malli esiteltiin ensi kertaa Chicagon autonäyttelyssä 25 vuotta sitten. Autoileva kansa on löytänyt takavetoisen ja avonaisen pikkusportin. MX-5:n valmistusmäärä hätyyttelee jo miljoonan auto rajapyykkiä. Se on hurja määrä tällaisesta erikoisversiosta.
Sympaattisuutta MX-5:ssä edustaa edelleen sen koko. Auton mitat ovat itse asiassa kutistuneet hieman edeltäjästä. Kokonaismittaa roadsterilla on nyt 3,92 metriä, eli yli 10 senttiä vähemmän kuin ennen. Akseliväli on 2,32 metriä. Tämä ja kevyempi omamassa tarkoittaa sitä, että auton alle istuu hyvin vielä sinänsä maltillinen 195/50 R16 -rengas.
Ohjaamo on asiallinen, ei askeettinen, mutta turhat on karsittu pois. Kaikki on hyvin käsillä. Kuskin on helppo keskittyä oleellisen eli ajamiseen. Moottori on lähempänä kuskia kuin ennen, painonjakauma on 50:50. Se on pienelle takavedolle hyvä lukema.
Uusi MX-5 esitellään virallisesti Pariisin autonäyttelyssä lokakuun alussa. On vielä epävarmaa, julkistetaanko auton tarkemmat tekniset tiedot silloin. Suomeen uusi MX-5 ehtinee ensi kesäksi.
Ohjaamo on asiallinen ja kuljettajakeskeinen.
Perä on muuttunut bodatummaksi.
Rakenteista näkee painon säästön.
