Opel ajoi itsensä pari vuotta sitten uuteen autoluokkaan esittelemällä vain 3-ovisena valmistettavan Adam-pikkuauton. Personalisointi on päivän sana varsinkin pikkuautoissa, ja Adam lienee vielä nykyäänkin automalli, jonka voi räätälöidä monipuolisemmin kuin minkään kilpailevan tuotteen.
Adamiin on tarjolla huima määrä ulko- ja sisustusvärejä, vanteita, verhoiluja ja muita yksityiskohtia. Uuden erikoismallin esittelyn myötä 3,7-metrisen Adamin värimaailma laajeni entisestään.
Suomalaiset hyödyntävät maltillisesti personalisointimahdollisuuksia, mutta Keski-Euroopassa ostetaan autoja eri kriteereillä. Isoilla markkinoilla kysyntää on autoilla, joilla voidaan korostaa omaa persoonallisuutta.
Alle 3,7 metriä pitkiä autoja myytiin vuonna 2008 Euroopassa 450 000 kappaletta. Viidessä vuodessa niiden markkinat ovat kasvaneet yli 50 prosentilla, sillä viime vuonna näitä kaikkein pienimpiä autoja rekisteröitiin 730 000 kappaletta. Niiden suosion arvioidaan kasvavan entisestään - mutta suomalaiset autoilijat eivät ole mukana kasvattamassa luokan myyntiä.
Istuimet ovat hyvät, samoin ajoasento.
Uusi 1,0-litrainen 3-sylinterinen on hieno voimanlähde.
Suuri osa Adamin ostajista on Euroopassa alle 35-vuotiaita, mutta Rocksin ennustetaan löytävän asiakkaita kaikista ikäryhmistä. Perus-Adam on vedonnut naisiin, mutta Rocksin kohdalla asiakaskunta muodostunee miesvoittoiseksi.
Rocks on oma malli
Adamin personalisoinnin uusi ulottuvuus on crossover-malli Rocks. Opelilla painotetaan, että Rocks on oma mallinsa, ei mikään Adamin tuunausvaihtoehto. Uutuus on ilmeisesti pienin crossover-kategoriaan sijoittuva automalli. Se on pikkuauto, jossa on maasturimaisia ulkonäköelementtejä ja avattava kangaskatto.
Ulkonäköelementeillä tarkoitetaan antrasiitinvärisiä helmoja ja lokasuojalevikkeitä. Etu- ja takapuskurin alaosien harmaat muovit eivät ole oikeasti pohjapanssareita, vaan kyse on ulkonäköpanssareista, sillä kevytrakenteiset suojat eivät ulotu auton alle. Mutta ei crossovereita ole maastoajoon tarkoitettukaan.
Adamiin verrattuna Rocksissa on 15 millimetriä suurempi maavara. Siinä on myös jämäkämmät iskunvaimentimet ja jouset hienosäätöä. Rocksissa on vakiona mäkilähtöavustin.
City-kaupunkiasennolla varustetun ohjauksen olemuksesta ei saanut hyvää kuvaa, sillä koeajoautot olivat varsin uraherkkiä. Vetely ja kampeaminen johtuivat leveistä 225/35 R 18 -renkaista. Rocksin 17-tuumainen perusrengas lienee miellyttävämpi sekä ajettavuuden että mukavuuden suhteen, matalailmatilainen 35-sarjalainen kun on epämiellyttävän kova.
Eristämätön kangaskatto
Opel on nimennyt Rocksin kangaskaton Swing Topiksi. Katto avautuu ja sulkeutuu viidessä sekunnissa ja sitä voidaan käyttää aina nopeuteen 140 km/h saakka. Kun kattokangas liukuu takapilareiden väliin laskoksille, kattoaukon eteen nousee tuuliohjain.
Katossa on ulkokankaan lisäksi vain sisäpuolinen verhoilukangas. Eristyskerroksen puuttumisesta huolimatta melutaso on alhainen, mutta pakkaskaudella katto on melkoinen kylmäpesäke.
Leveät renkaat heikentävät Rocksin ajo-ominaisuuksia.
Rocksin värimaailma on melkoinen. Takaluukku avataan Opel-merkistä.
Ajoasento on hyvä.. Etuistuimissa on hyvä sivuttaistuki ja monipuoliset säädöt.
Leveistä ovista kahden hengen takapenkille pääsee helposti, mutta jalkatila kutistuu olemattomaksi, jos yli 180-senttinen säätä istuimen edessä mittoihinsa. Pääntila riittää takana korkeintaan 170-senttiselle.
Opel esitteli Rocksin yhteydessä täysin uuden 3-sylinterisen 1,0 Ecotec -turbomoottorin, joka ei toistaiseksi kuulu Suomeen tuotavien perus-Adamien moottoribalettiin. Moottorista on kaksi tehovaihtoehtoa, 66 kW (90 hv) ja 85 kW (115 hv). Molemisssa on 170 Nm maksimivääntö, joka on käytettävissä jo käyntinopeudesta 1 800 r/min alkaen.
Tehokkaampi moottoreista tuntui ensiajossa mukavalta ja pirteältä. Vääntöä löytyi jo reilusta tuhannesta minuuttikierroksesta alkaen, eikä kuusipykäläistä, varsin sujuvatoimista manuaalilaatikkoa tarvinnut ylimäärin hämmentää.
Moottorista ei tunnistanut "vajaasylinteriselle" ominaista pörinää. Tasaisen käyntiin pääsyä auttaa tasapainotusakseli.
Moottorien keskikulutukset ovat 4,5 l/100 km (105 kg/km) ja 5,1 l/100 km (119 g/km). Sammutusautomatiikka sammuttaa moottorin jo hiukan ennen auton pysähtymistä, mikä voi johtaa moottorin nyykähtämiseen, jos ajotilanne edellyttääkin matkan jatkamista pysähtymisen sijaan.
Opel Adam Rocksit saapuvat Suomeen vuodenvaihteessa. Rättikattojen hinnat alkavat noin 20 000 eurosta. Kovakattoisten Adamien hinnat alkavat 15 000 eurosta.
Katto laskostuu taakse ja tuuliohjain nousee eteen.
