Autokoulualalla 15 vuotta aiemmin toiminut Marko Lehtomäki on täysin suivaantunut ajokortin nykyiseen hintaan.
- Ajokortin hankkiminen Suomessa on EU-alueiden kalleinta ,ja hinta on noussut koko ajan. Autokoulujen kustannusten nousulla ajokortin kalleutta ei voida selittää. Kun harjoitteluvaiheet, syventävän vaiheen ja viranomaiskulut laskee mukaan, kokonaiskustannukset nousevat jopa 3 000 euroon.
Hänen ehdotuksensa kulkee samoja ratoja kuin liikenneministeriön työryhmän ehdotus
- Opetusta pitäisi siirtää peruskoulun jälkeisiin jatko-opetuspaikkoihin, niiden opetussuunnitelmiin. Näin jokaisella nuorella, varakkuuteen katsomatta, olisi mahdollisuus saada suoritettua ajokortti, Lehtomäki ynnää.
- Autokoulut ja oppilaitokset voisivat kyllä tehdä yhteistyötä mutta niin, ettei ajokortin suorittamisesta koituisi nykyisen kaltaisia, valtavia kustannuksia nuorelle ja hänen vanhemmilleen.
Lehtomäki arvelee, että joihinkin oppilaitoksiin voitaisiin palkata jopa oma liikenneopettaja niille, jotka haluaisivat käydä autokoulukurssia kouluaikana.
- Tämä olisi kurssi muiden kurssien joukossa. Valtio ja kunnat voisivat myös antaa määrärahoja tai muuten avustaa näitä oppilaitoksia, joissa olisi ajokorttiin tähtäävää koulutusta.
Kalliin kortin lähtölaskenta on alkanut
Ajokortin hinnan kalleus Suomessa tunnustetaan, ja liikenneministeriön pöydällä odottaa viime keväänä valmistunut liikenneministeriön asettaman työryhmän selvitys, jossa on esitetty konsteja, joilla kustannuksia saataisiin laskettua.
Työryhmä esitti siirtymistä nykyisestä monivaiheisesta mallista yksivaiheiseen malliin.
- Nykyisin kaikki kolme vaihetta kerryttävät hintaa. Vertailututkimusten mukaan maissa, joissa on yksinkertaisempi järjestelmä, pärjäävät hyvin liikenneturvallisuusvertailuissa, toteaa työryhmässä mukana ollut tieliikennejohtaja Sami Mynttinen Liikenteen turvallisuusvirastosta Trafista.
Ylipäätään Mynttisen mukaan pyrkimys olisi päästä tutkintopohjaiseen järjestelmään. Työryhmän esityksessä todetaan, että muutos mahdollistaisi "osaamisen hankkimisen esimerkiksi perusopetuksen ja toisen asteen koulutuksen yhteydessä".
- Ajatuksena oli se, että opetusta ja harjoittelua voitaisiin hankkia useilla eri tavoilla. Pointti on siinä, että lähes kaikki nykyisen ajokortin kustannukset koituvat opetuksesta, mutta nykymallisessa järjestelmässä siihen on vaikea puuttua.
Työryhmän esitys lähti siitä, että suurimpia muutoksia ajokorttikäytäntöön päästään tekemään vasta seuraavalla hallituskaudella.
- Käsitykseni on kuitenkin se, että esitys tehtiin yksimielisesti ja kaikki osapuolet olivat sitä mieltä, että se oli oikean suuntainen.
- Kuljettajakoulutukseen tarvitaan moderneja vaihtoehtoja, eikä kaikille tarvitse rakentaa samanlaisia paketteja. Kuljetta-jien lähtötasotkin ovat erilaisia, ja ihmiset voisivat valita itselleen sopivan tason.
Muutoksia esitettiin tehtäväksi kahdessa vaiheessa, joista toisessa vaiheessa käsiteltäisiin esimerkiksi lakimuutoksia vaativat toimet. Julkisuudessa eniten huomiota sai ehdotuksen kohta, jossa esitettiin ajoharjoittelun ikärajan pudottamista 16 vuoteen.
Milloin alkaa tapahtua?
Ajokorttityöryhmän esitys on vielä liikenneministeriössä odottamassa käsittelyä.
Hallitusneuvos Eija Maunu kertoo, että raporttia ei ole vielä käsitelty ministeriössä.
- Mitään päätöksiä sen suhteen ei ole tehty. Tarkoitus on, että sitä arvioitaisiin tämän syksyn aikana, eli liikenneministeri ottaa siihen kantaa.
Maunun mukaan ehdotukseen liittyy kohtia, jotka voi toteuttaa nopeastikin, mutta on myös isoja koko järjestelmää koskevia muutoksia.
