Fiat Chrysler haluaisi pitää aiemmin tänä vuonna julkistetun Jeep Renegaden ja katumaasturi Fiat 500X:n täysin eri autoina.
Sisarusten ulkonäössä on eroa, mutta ajaessa lähisukulaisuuden kokee selvästi. Molemmat valmistetaan Italian Melfin tehtaalla samalla linjalla samalle pohjalevylle, ja ne jakavat saman perustekniikan.
Tehdas aikoo myydä 500X:ää yli sadassa maassa. Tarjolla on laaja valikoima vetotapoja ja moottoreita, joista kukin markkina-alue voi valita sopivimmat. Suomen maahantuonnin suunnitelmat eivät ole vielä kirkastuneet, mutta myyntimalliksi on tulossa etuvetoinen 1,4 litran bensiinimoottorilla varustettu Lounge-versio, jonka arvellaan kaappaavan 80 prosenttia ostajista.
Hyviin maasto-ominaisuuksiin venyvä Jeep Renegade sai anteeksi tietyn karheuden. Yllätys oli, että tämä kaupunkilaiseksi tarkoitettu pikkuveli - Fiat 500X - tuntui jopa Renegadea pintakovemmalta. Osasyynä olivat koeajoauton liian matalaprofiiliset renkaat, jotka näyttävät kuvissa hienoilta, mutta eivät toimi tieverkon todellisuudessa. Mukavuuden nimissä myös 500X:n alustaa olisi vielä säädettävä sulavammaksi, ettei joka tärähdystä tarvitsisi rekisteröidä auton sisällä.
Muuten 500X:n ajo-ominaisuudet olivat kunnossa. Tasaisella asvaltilla kahden litran dieselversio oli jopa nautittava ajaa. Hyvin toimiva 9-portainen automaattivaihteisto osasi annostella jatkuvasti juuri sopivan määrän voimaa eri tilanteisiin.
Fiat 500X on suunniteltu tuottamaan mieleen jääviä ajo- ja ulkonäköelämyksiä. Keskikonsolissa sijaitsevasta pyörästä säädettäviä ajotiloja Fiat nimittää "ajomielentiloiksi". Ajotilat säätävät auton jousitusta, ohjauspyörän vastetta ja moottorin tehokkuutta.
Fiat 500 X:n tavaratila on melkoisen tilava. Tosin lastaamista voivat hankaloittaa korin ylöspäin kapenevat muodot.
Kuljettajan on helppo löytää hyvä ajoasento. Myös tilaa edessä on riittävästi, ja ohjaus toimii hyvin. Kun pyörästä kääntää sport -"ajomielentilan", ohjaus vielä vähän jäykistyy.
Huonompi juttu on, että 500X:n muodot viistävät sisältä tarpeellisia käyttötiloja. Takaistuimella pää osuu kattoon, ja Nissan Juken tapaan sisäänpäin kaartuva yläosa lähentelee takamatkustajan olkapäätä. Jalkatilaakin takana on niukalti, vähemmän kuin Jeep Renegadessa.
500X tulee kahtena versiona: kaupunkiajoon soveltuvat Lounge ja maastoajoon sopiva Cross tai Cross Plus.
Fiat 500X kanssa samoista asiakkaista kilpailee mm. Opel Mokka, Kia Soul, Nissan Juke. Myös Fiat Chryslerin oma Jeep Renegade on saatavissa etuvetoisena.
Fiat 500-sarjaan kuuluvat nyt 500, 500C, 500L, 500L ja uusi 500X, joka on 75 cm ja 12 cm korkeampi kuin Fiat 500. Teknisesti Fiat 500 ja uusi 500X ovat tietysti täysin eri laitteita, mutta viivojen kaaria ja korinosien suhteita on sovellettu luovasti ja saatu aikaan mielenkiintoisia yhtäläisyyksiä.
Leveät muodot alhaalla ja kapeat ylhäällä voi miellyttää silmää, mutta tuntuu takaistuimella sivusuunnan ahtautena.
Ratin takana Fiat 500X antaa kuljettajalle saman ensivaikutelman kuin kesällä esitelty Jeep Renegade.
