Ruotsissa ja Norjassakin myytävän ranskalaisen Renault Zoe -sähköauton hintaan eivät kuulu auton akut, vaan ne "liisataan" ostajalle. Tästä syystä Suomessa on epäilty, että Zoe-autoa ei voisi verotuksen hankaluuden takia tuoda Suomeen.
Tullin autoverotusjohtaja Tapio Rouhiainen vahvistaa, etteivät autoverolaki tai tulli estä kyseisen ajoneuvon maahantuontia tai käyttöönottoa Suomessa.
- Jos kyseinen ajoneuvo halutaan rekisteröidä Suomen markkinoille, siitä pitää vain maksaa autovero, joka määräytyy verotusarvon mukaan. Verotusarvo on autoverolain ajoneuvon yleinen verollinen vähittäismyyntiarvo, Rouhiainen sanoo.
Verotusarvoon kuuluu kaikki ajoneuvon liikennekelpoisuuden edellyttämä ja tyyppihyväksynnän mukainen varustelu, jota ilman ajoneuvoa ei voi tosiasiassa hankkia.
Rouhiainen huomauttaa, että autoveroa ei voi alentaa esimerkiksi siten, että auto myytäisiin ilman moottoria tai tässä tapauksessa ilman kalliita akkuja.
- Mikäli vastaavalle sähköautolle akkujen kanssa ei ole niin sanottua hinnastohintaa, josta tulli voisi vahvistaa verotusarvon, ajoneuvon verotusarvo määritetään tullissa erikseen maahantuojalta saadun selvityksen perusteella. Valmista vastausta verotusarvoon ei kyseisen sähköauton osalta ole. Se kuitenkin selviää, kun kyseinen ajoneuvo ilmoitetaan tullille verotettavaksi.
Autoveroa ei voi maksaa osamaksulla
Rouhiainen korostaa, että autovero maksetaan kerralla ja kokonaisuudessaan ennen ajoneuvon rekisteröintiä. Autoveroa ei voi jakaa ja periä erikseen akuista.
Verovelvollisuus on aina auton ensimmäisellä omistajalla.
- Jos ajoneuvon tuo maahan rekisteröity asiamies eli esimerkiksi Renaultin maahantuoja, se vastaa verosta verovelvollisen sijasta eli ilmoittaa ajoneuvon verotettavaksi ja maksaa verot. Tietysti auton ostaja viime kädessä maksaa myös autoveron osuuden autokaupan yhteydessä.
Kun autoverot autosta on maksettu, Tullia ei kiinnosta se, miten myyjä ja ostaja jakavat verosta aiheutuneet kustannukset.
Myyjä voi periä autoveron kokonaan ostajalta kaupan yhteydessä tai jaotella sen osaksi akkujen leasinghintaa. Akkujen omistaja voi myös hyvittää akkujen vero-osuuden omistajalle.
- Täyssähköauton veroprosentti on 5, eli jos täysin tuntematta asiaa "heitän" akkujen osuudeksi ajoneuvon verotusarvosta 10 000 euroa, akkujen laskennallinen osuus autoverosta olisi 500 euroa, Rouhiainen laskee.
Rouhiainen uskookin, että mikäli konseptille on muutoin kysyntää Suomessa, tuotteen kaupallistamiselle leasing-konseptin pohjalta ei ole autoverosta johtuvia esteitä.
