Vuonna 1982 ensiesitellyn Corsan uudet mitat kuvastavat autojen kasvua: 32 vuodessa pikku-Opel on pidentynyt 40 senttiä. Vuonna 2006 esiteltyyn D-malliin verrattuna uusi Corsa E on pidentynyt vain kaksi senttimetriä ja ulkoisestikin malleissa on paljon samaa. Se on hyvä, sillä 2011 faceliftin kokenut D on varsin nuorekkaan näköinen.
Akseliväli on entinen 2,51 m. Nykytyylin mukaisesti uutuus on hiukan (7 mm) edeltäjäänsä matalampi. Maski, valot ja puskurit ovat kuitenkin uudet, samoin kaikki aiempaa jämäkämmän alustan komponentit. Auton painopistettä on pudotettu viisi milliä.
Kompakti 4-metrinen kori tarjoaa hyvät tilat neljälle aikaihmiselle. 3-ovinen Corsa on sporttisen näköinen, mutta takaovellinen korimalli on suomalaiseen makuun.
Etuistuimissa on mukavasti sivuttaistukea, ja ratin taakse kotiutuvat helposti hyvinkin erikokoiset kuljettajat.
Pienen auton takaoviaukko on yllättävän korkea. Etunojien muotoilu parantaa takajalkatilaa. Kengät mahtuvat hyvin etuistuimen alle. Matalalla oleva penkki tarkoittaa reisituetonta istuma-asentoa, mutta sen ansiosta pääntilaa on riittävästi. Lähes muotoilematon penkki on hyvä kahdelle.
Kojelauta on laitettu kokonaan uusiksi. Lopputulos on kutakuinkin onnistunut - vain monitoiminäyttö on jäänyt turhan alas, joten navigaattori ei ole parhaalla mahdollisella tavalla näkökentässä. Mittaristo näyttää pelkistetyltä, mutta sen informatiivisuus on hyvä.
3-ovinen Corsa on 5-ovista sporttisemman näköinen.
Corsa on ajossa helppo, mukava ja hiljainen. Sähköisesti tehostettu ohjaus on hyvä, eikä vakiona olevalle city-tehostusmoodille olisi tarvetta. Ohjaus huomioi ajonvakautuksen avustuksella voimakkaat sivutuulet ja tien kallistelut.
Comfort-vakioalusta sopii 14-16-tuumaisille pyörille. 17-tuumaisten pyörien kanssa tulevan jämäkämmän Sport-alustan saa lisävarusteena 16-tuumaisten pyörien kanssa.
Opelin uusi 1,0-litrainen pikkuturbo on hieno moottori. 3-sylinterisestä saadut ajokokemukset on tähän mennessä hankittu 115 hv:n versiolla (Adam Rocks ja nyt Corsa), mutta Suomeen Corsat tulevat 90-hevosvoimaisina. Arkikäytössä tehoversioissa ei liene suuria eroja, sillä molempien vaihtoehtojen suurin vääntömomentti (170 Nm) on käytettävissä jo alle 2 000 r/min alkaen.
Pirteästi vääntävä moottori käy huomaamattomasti niin kaupunkiliikenteessä kuin moottoritienopeuksissa. Tasapainotusakselin ansiosta kolmisylinterinen ei pörise ja käy tasaisesti. Sammutusautomatiikka sammuttaa moottorin jo hiukan ennen auton pysähtymistä. Ajoa helpottaa uusi 6-portainen, varsin sujuvatoimista manuaalilaatikko.
Opelin uusi 1,4-litrainen turbo ei ainakaan alkuvaiheessa kuulu Suomi-mallistoon.
Muotoilematon takapenkki on hyvä kahdelle aikuiselle.
Uudistuneet takavalot ulottuvat takaluukun puolelle.
Selkeälukuisten mittareiden välissä on infonäyttö.
Kojelauta on täysin uusi. 7-tuumainen monitoiminäyttö on turhan alhaalla.
Etuistuimissa on hyvät sivutoppaukset.
