Peugeot 308 SW on saanut pellin alle PSA-konsernin todellisen Sateentekijä-moottorin eli kolmisylinterin 1,2-litraisen Puretechin.
Julistimme aiemmin tämän moottorin uudeksi "ihmemoottoriksi" samalle viivalle Fordin Ecoboost-moottorin rinnalle.
Moottori ei sentään tee ihmeitä, mutta on se peto peli pieneksi bensakoneeksi. Peräti 240 000 kierrosta minuutissa kiertävän turbon ansiosta sitkeää vääntöä ja voimaa riittää dieselmäiseen tapaan heti 1 500 kierroksesta lähtien.
Moottori reagoi herkästi kaasupolkimeen ja auto kiihtyy ja kulkee. Moottoriäänet ovat tavanomaista nelipyttyistä rapeammat ja kun kytkee lisävaruste-efektin eli sport-moodin päälle, niin moottoriäänet sen kuin paranevat. Lisäksi mittaristo välähtää punaiseksi, ohjaus tiukentuui ja kaasupolkimen vaste tehostuu.
Pesosen ohjaus on tunnokas ja tarkka. Kokonaisuudessaan 308 SW Puretech on ajoltaan yksi luokkansa parhaista ajopeleistä.
Pääkaupunkiseuden ruuhkaisilla teillä kulutuslukemat pysyttelivät noin 6,6 litrassa.
Tavaratila venyy 610 litraan ja matkustajille on mukavasti tilaa niin edessä kuin takanakin.
Kojelaudan vinokulmainen muotokieli ei saa minulta aplodeja. Sen sijaan alan tottua siihen, että useimmat painikkeet lämmityslaitteen säätimiä myöten on siirretty kosketusnäyttöön. Ensimmäisiin Peugeotin näyttöihin verrattuna järjestelmää on paranneltu niin, että nyt lämmityslaitteen tai radion kuvake näkyy aina ruudun yläreunassa ja on helppo löytää. Harmaasävyinen näyttö ei tosin ole mikään visuaalisen ihmisen unelma.
Ratin yläpuolelle sijoitettuun mittaripaneeliin tottuu, mutta väärin päin pyörivä kierroslukumittarin suunta on luonnoton silmälle, edelleen, tämän olen todennut jo aiemminkin.
Tavaratila on luokkansa isoimpia.
Tähdet 19/25 ****
Hinta ***
Samoissa hinnoissa kuin Toyota Auris tai VW Golf eli sieltä tyyriimmästä päästä.
Ulkonäkö ***
Ihan perusmukavan näköinen farmariauto päällisin puolin. Ohjaamon muotokieli tökkii ja väärinpäin pyörivä kierroslukumittari.
Ajomukavuus *****
Mukava alusta, hieno ohjaustunto ja ennen kaikkea - todella makoisa rajoja venyttävä moottori.
Tilankäyttö ****
Hulppea tavaratila ja myös matkustamoon mahtuu.
Kulutus ****
Turbomylly pitää painavahkon auton kulutuksen ihan kohtuulukemissa.
Rönkön kommentti
Huikea moottori (heti 1 500 rpm:stä ylöspäin), hieno ajettava.
Turvallisuus
Turvavarustelu kattaa tämän päivän vaatimukset ja törmäystestissä viisi tähteä.
Kojelaudan muotoilutyyli jakaa mielipiteitä.
Muut lehdet
Jos aiot kuljettaa huonekaluja tai tai perheen koiraa, niin tämän on loistava valinta. The Daily Telegraph 3,5
Huippuvääntö on saatavilla jo 1 750 - 3 500 rpm välillä, joten auto on joustava ajella. Car
