Leveät matalaprofiilirenkaat edustavat renkaiden tulevaisuudessa katoavaa luonnonvaraa.
Autojen yhä tiukkenevat ympäristö- ja päästövaatimukset pakottavat rengasvalmistajia viemään renkaiden kehitystä aivan toiseen suuntaan.
Tulevaisuuden rengas on nykyistä kapeampi ja profiililtaan korkeampi, koska kapean renkaan vierintävastus on leveää pienempi ja sitä kautta säästyy energiaa. Korkeudella taas saadaan vaikutettua renkaan ajomukavuuteen.
- Kyse ei ole ihan pienestä jutusta, sillä renkaan vaikutus auton polttoaineen kulutukseen on peräti 20 prosenttia, kertoo Michelin tutkimus- ja kehitysosaston johtaja Terry Getty Challenge Bibendum -tapahtumassa Chengdussa.
Auton pyörien uudet koot vaikuttavat myös auton suunnitteluun. Maavarahan esimerkiksi ei voi kasvaa, koska se taas nostaisi kulutusta. Renkaan pitää edelleen tarjota sama ajettavuus ja melutaso tai jopa matalampi melutaso kuin ennen.
- Melu on suurin haaste etenkin nyt, kun autojen oma melutaso vähentynyt, arvioi Terry Getty.
Tällainen on tulevaisuuden auton rengas
- Jos keskikokoisen perheauton tyypillinen rengaskoko on tähän saakka ollut 205/55 tai 60, niin tulevaisuudessa se on noin 175/60, vannekoko on silloin 17 tai 18 tuumaa, kertoo Michelinin tekninen johtaja Dominique Aimon.
Aimonin mukana tämäntyyppinen rengas on välttämätön, kun autoissa pyritään jopa alle 50 g/km CO2-tavoitteisiin.
Michelin esitteli jo lokakuussa kuin varkain versionsa uudentyyppisestä korkeasta ja kapeasta renkaasta Pariisin autonäyttelyssä Renault Eolab -konseptiauton alla. Eolab on auto, jonka kulutusluvuksi on ilmoitettu litra per sata kilometriä.
Konseptiauton rengas oli suunniteltu pienelle autolle ja se oli todella kapea 145/70 R 17, vaikka se oli taitavasti naamioitu näyttämään todellista kokoaan leveämmältä. Rengas oli 4 senttiä kapeampi ja kaksi tuumaa korkeampi kuin uusimmassa Clio IV -versiossa käytetty kapein rengas 185/65 R 15. Vierintävastus oli tässä konseptirenkaassa 15 prosenttia alhaisempi kuin Clion renkaassa.
Melu on suurin haaste nyt, kun autot ovat hiljaisempia kuin ennen, sanoo Terry Getty.
Kapea rengas on tulevaisuuden rengas, sanoo Dominique Aimon.
