Suomen myydyin automalli Škoda Octavia tunnetaan kohtuuhintaisena Volkkarin sukuisena järkiautona, mutta hieman äveriäämpi lippulaivamallisto tunnetaan heikommin RS:ää ehkä lukuunottamatta.
Ajoimme nyt Škoda Octavian ylellisen Laurin & Klement -varusteversion ja nelivetoisen countryhenkisen Scoutin.
Molempien autojen hinnat nousevat liki 40 000 euroon, eli enää ei puhuta mistään kansanautoista, mutta ominaisuuksiin ja varusteluun nähden hinta on erittäin kilpailukykyinen.
Laurin & Klement
Ulkoisesti Laurin & Klement ei juuri erotu perus-Octaviasta. Teksti peräpeilissä sen toki paljastaa.
Auton sisällä istuimet ovat nahkan ja alcantaran yhdistelmää. Hillityt värit auton sisällä pyrkivät vahvistamaan premium-tunnelmaa.
Irtomatoissa on koristetikkauksia, ja ovien sivulistat on muotoiltu Laurin & Klement -mallia varten. Laurin & Klement -kirjailuja on sijoiteltu sopivasti myös istuimiin ja kynnyskoteloihin.
Premium-hakuisuuden myötä autoon on paketoitu kaikki mahdolliset varusteet kuten, kaksoisksenonit ja led-päivävalot, kaukovaloavustin ja vakiona Travel Assistant -järjestelmä, joka kattaa liikennemerkkien tunnistuksen, kaukovaloavustimen, kaistavahdin, navigaattorin ja ison 8 tuuman värinäytön. Muissa Octavia-malleissa tästä pitää pulittaa jo ennen autoveroa yli 2 000 euroa.
Ajossamme oli DSG-automaatilla varustettu 1,8-litrainen bensaversio, etuvetoisena. Moottorin 180 pollea tuntuivat hyvin riittävän Octavialle, mutta DSG:n tuttu nykäisy liikkeelle lähdet-täessä vähän kiusasi.
Ohjaustunto on sähkötehosteiseksi hyvä. Matkustamon huimat tilat riittävät mainiosti vaikka taksikäyttöön. Sedanilta näyttävän mutta viisiovisen korin iso takaluukku helpottaa lastausta.
Kartano-Škoda
Octavia Scoutissa on likimain samantasoinen varustelu kuin Laurin & Klementissä, mutta focus on hieman erilainen. Scoutin 17,1 sentin maavaran ansiosta autolla uskaltaa lähteä huonollekin tielle. Vakiovarusteena on myös huonon tien paketti, jonka suojalevyt suojaavat alustaa kolhuilta sekä moottoria lialta ja pölyltä huonoissa oloissa ajettaessa. Lisälevyt suojaavat myös jarru- ja polttoaineputkistoja.
Scout- logojen kirjailu mm. kynnyskotelossa ja vaihdekepin nupissa muistuttavat kuskia siitä, millä autolla ajetaan. Myös Scoutiin voi valita nahka-Alcantaran, joka on K & L -versiossa vakiona.
Lämmitettävät takasivuistuimet Scoutiin pitää ostaa rahalla, kun Laurin & Klementiin ne saa vakiona.
Ajossamme oli Scoutin kahdesta dieselvaihtoehdosta tehokkaampi eli 184-hevosvoimainen TDI. Tämä moottori on sekä sitkeä että tehokas.
Marraskuun lopun lyhyessä lumikelissä neliveto näytti nopeasti vahvuutensa. Scout lähti lumisohjoiselta pinnalta valoissa kuin nappi paidasta. Vaikka Scout rullaa kuivalla tiellä ekologisesti etuvetoisena, niin se lähtee liikkeelle aina voimanjaolla 50:50. Voimaa jaetaan sitten tilanteen mukaan eteen ja taakse, ja lisäksi elektroninen tasauspyörästölukko (EDL) osaa jakaa voimaa myös molemmille puolille erikseen.
DSG-vaihteisto toimii väkevästi vääntävän dieselin kanssa yllättävän rauhallisesti.
Octavia Scoutin erottaa tavanomaisesta farkku-Octaviasta vaikkapa jykevämmän etupuskurin, hopeanvärisestä etuhelman ja takahelman suojalevyjen ansiosta.
Octavia Scout jaksaa kiskoa tällä moottorilla 2 000 kilon peräkärryä.
Skoda Octavia Scout: Tähdet 19/25 ****
Hinta ***
Maasto-Octavia on melkein kuin crosscountry, ja hintakin on sen mukainen. Ei kallis, mutta ei erityisen halpakaan.
Ulkonäkö ****
Scout on mielestäni ehkä parhaimman näköinen Octavia RS:ää ehkä lukuunottamatta.
Ajomukavuus ****
Scoutissamme oli vahva diesel ja sen kanssa nätisti toimiva automaatti. Hiljainen, mukava, hyvä ohjaus. Erinomainen.
Tilankäyttö *****
Octavia on myös nelivetoisena Scoutissa yksi luokkansa tilavimmista.
Kulutus ***
Ei mikään varsinainen säästöpossu, kun ajetaan tehokkaasti sotkukelissä.
Rönkön kommentti:
Scoutin ajettavuus on makoisa, tilankäyttö hieno, mutta toki tähän rahaan saa jo monenlaista "oikeaa" crossoveriakin.
Turvallisuus
VW-konsernin tasoa eli viisi tähteä.
Skoda Octavia L & K: Tähdet 19/25 ****
Hinta ***
Luksus-Octavia maksaa ison kasan rahaa, mutta vähemmän kuin joku premium-nimi.
Ulkonäkö ****
Uusi Octavia on hallitusti tyylikkään näköinen, sopii moneen makuun.
Ajomukavuus ****
Skodan kulku on volkkarimaisen vakaata ja tehoja piisaa. DSG toimii lähdössä hieman äkkinäisesti.
Tilankäyttö *****
Octavia on lajityypissään yksi tilavimmista viisiovisena.
Kulutus ***
Bensamoottorilla pääsee vähällä, mutta vain jos malttaa ajaa. 1,8 TSi ei ole piheimmästä päästä.
Rönkön kommentti:
Octavia Laurin & Klement sopii sille, joka haluaa hieman audimaista luksusta ilman keulamerkin painolastia.
Turvallisuus
VW-konsernin tasoa eli viisi tähteä.
Scoutin ohjaamo edustaa Octavian nykyistä tyyliä.
Isossa tavaratilassa on korkea nostokynnys.
Asiallisen tyylikäs puoliksi viistoperäinen muoto.
Ylellisyyden tuntua on haettu materiaalivalinnoilla.
Takaluukku aukeaa kuin liftbackissä.
Lasikatto antaa valoa Scoutin matkustamoon.
Scoutin pohja on suojattu levyillä.
