Kun Audi TT quattron pedaalia painaa metalliin lumisohjoisella Suomen tiellä tammikuussa, niin TT hyökkää matkaa kuin ärisevä susi. Kiihtyvyyden tuntee, mutta ja neliveto tuo ajoon sen todellisen ajamisen hauskuuden etenkin talvikeleillä.
Audin Drive Select -järjestelmän ja nelivedon yhteistyö on salainen lisämauste. Dynamic-ajoasetuksella järjestelmä siirtää nelivedon voimaa kaarteissa jo ennakoivasti taakse, jolloin kurvasta ulos lähdettäessä on voima on oikeassa paikassa.
Tämänkokoiselle 2+2-paikkaiselle autolle 2,0-litraisesta turbokoneesta irrotetut 230 hevosta keulalla ovat tulisia. Nollasta sataan mennään 5,3 sekunnissa.
Audin äänimaailma on räätälöity vastaamaan ajettavuutta. Dynamic-moodilla ajettassa pakoputkista kumpuaa kiukkuista murinaa, jota tuodaan vielä kaiuttimien kautta ohjaamoon.
Audi TT Coupé on ilman muuta suunniteltu vain kahden ajettavaksi. Takana on istuimet, mutta niissä istuu vain tilapäisesti olosuhteiden pakosta.
Tavaratila on lyhyehkö. Jo salibandykassin tunkeminen taakse edellytti takapenkin selkänojan taittamista. Onneksi selkänojat taittuvat. Iso takaluukku tosin ritisi oudosti pakkasaamuina. Auton lämmettyä ritinä loppui.
Peruspakettina Audi TT Coupe quattron saa noin 60 000 eurolla, mutta kun autoomme oli asennettu led-ajovalot, alumiinioptiikkaa sisälle, erikoisvanteet, nahkaa ja joitakin tilpehöörejä, niin hinta kipusi jo yli 70 000 euroon.
Audi TT Coupé
2,0 TFSi quattro S Tronic
Hinta euroa: 63 645 (koeajoauto 76 905)
Takuu v/km: 2/-
TEKNISET TIEDOT:
Sylinteritilavuus cm3: 1 984
Vääntö Nm/rpm: 370/1 600-4 300
Teho kW/hv/rpm: 169/230/4 500-6 200
Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 5,3
Huippunopeus km/h: 250
Koeajokulutus l: 9,6
EU-kulutus:8,3/5,4/6,4 CO2 g/km: 149
MITAT:
4 177/1 832/1 343.
Akseliväli mm: 2 505.
Omapaino kg: 1 490.
Tavaratila l: 305.
