Suomalaisten takavuosien suosikin eli Corollan ainoa korimalli on vuodesta 2007 lähtien ollut neliovinen sedan, kun taas Auris on japanilaismerkin C-segmentin monikäyttömalli. Hyvin myynyt wagon-kori jätettiin Auris-huumassa pois mallistosta.
Farkkumallin hylkääminen oli suuri virhe, jonka korjaaminen kesti yhden Auris-sukupolven. Uusi Auris Hatchback saa loppukesästä rinnalleen Touring Sportsin.
Farkku on vastaavaa HB-mallia reilut 1 100 euroa kalliimpi.
Auris-farkku on hyvän näköinen. Kylkilinja on sulava ja perä sopivan aggressiivisen näköinen. Kattokaiteet ovat vakiona.
Farkku on 28,5 senttiä HB:tä pidempi. Kaikki lisäsentit on käytetty tavaratilan hyväksi, akseliväli ja takajalkatila ovat samat kuin hatchbackissä.
Takatiloissa on puutteita. Oviaukko on matala ja muotoilematon penkki niin alhaalla, ettei reisituesta ole tietoakaan. Polvi- ja päätilaa on sen sijaan reilusti. Tilat ovat hyvät kahdelle aikuiselle.
Takapääntuet nousevat vain yhden pykälän eivätkä työnny tarpeeksi eteenpäin. Keskellä on kyynärnoja, mutta suksiluukku valitettavasti puuttuu.
Takaluukku avautuu reilusti. Hiukan turhan kapeaa aukon alalaitaa lukuun ottamatta kontti on hyvän muotoinen. Kangasverhoiltu 530 litran ruuma ei ole aivan segmentin kärkeä.
Tavaratilan laajennus on täysin tasainen puskurista alkaen. Tähän on päästy tekemällä lattia kaksitasoiseksi. Välitilassa olevat lokerikot on katettu neljällä irtonaisella kannella.
Pluspisteitä tavaratila ansaitsee suojapeitteestä ja vakiona olevasta koiraverkosta. Peitteen takareunan saa lukittua vaaka-asennon lisäksi katon tuntumaan, jolloin näkösuojan alle mahtuu enemmän tavaraa.
Moottori- ja vaihteistovaihtoehdot ovat samat kuin HB:ssä.
Valot ovat aggressiivisen näköiset. Antenni on vanhakantainen piiska.
Tavaratilassa on kassikoukut ja kiinnityslenkit.
Takapenkki on matalalla mutta povitila riittää.
Muotoilu on onnistunut. Farmari-Auris on sulavalinjainen auto.
